Рабочая камера
Рабочая камера состоит из опорного режущего кольца, стен и потолка. Опорное режущее кольцо и стены рабочей камеры обычно выполняются из железобетона толщиной 400-450 мм
или из тюбингов с внутренней железобетонной рубашкой при суммарной толщине 400 мм. Арматура стен принимается двойной с расстоянием между горизонтальными
прутьями 150-200 мм и вертикальными 250-300 мм. Потолок рабочей камеры обычно выполняется из металлических двутавровых
балок, пространство между которыми заполняется бетоном. Реже потолок устраивается из железобетона. Потолок рабочей камеры является весьма ответственным элементом конструкции и воспринимает следующие нагрузки: снизу - давление сжатого воздуха в рабочей камере (при расчете принимается давление 0,2-0,25МПа); сверху - вес воды, металлических балок и других предметов, располагаемых на потолке в том случае, если рабочая камера не опускается под влиянием собственного веса. Толщина потолка принимается по расчету и на практике обычно составляет 0,8-1 м при двутавровых балках № 55. В потолке рабочей камеры в процессе его сооружения устанавливают патрубки для пропуска через них ставов труб и кабелей. В центральной части потолка размещают основной патрубок, к которому прикрепляют шахтную трубу шлюзового аппарата.
Для снижения потерь сжатого воздуха внутренние поверхности рабочей камеры торкретируют или производят сплошную затирку
цементным раствором, а затем трехкратно ее окрашивают.
Шлюзовое оборудование при проходке стволов под сжатым воздухом состоит из шлюзового аппарата и шахтной трубы. С помощью шлюзового оборудования обеспечивается связь между рабочей камерой и поверхностью земли.
С помощью шлюзового аппарата производится шлюзование
породы, материалов и оборудования, а также шлюзование людей, работающих в забое ствола. Шахтная труба служит для непосредственной связи рабочей камеры с шлюзовым аппаратом.
В практике проходки стволов под сжатым воздухом получили
применение шлюзовые аппараты конструкций Н. И. Филиппова,
Н. И. Крылова и "Шахтспецстроя".
Все эти аппараты характеризуются большой громоздкостью, низкой производительностью и
большим расходом сжатого воздуха. Конструкция аппаратов
предусматривает сферические днища, из-за чего их можно изготовлять только на специализированных заводах. Из-за отсутствия средств обогрева и мест для сидения людей эти аппараты не в
полной мере соответствуют современным санитарно-гигиеническим
требованиям. В связи с этим в последние годы ленинградскими
тоннелестроителями разработана и опробована новая конструкция
шлюзового аппарата "Ленинградец", в которой частично устранены вышеперечисленные недостатки.
В аппарате "Ленинградец" предусмотрены средства обогрева и утепления людских шлюзов для работы в зимнее время.
Для успешного ведения работ по проходке ствола под сжатым воздухом необходимо иметь хорошо оборудованную компрессорную станцию. Станция должна включать два типа компрессоров:
низкого давления (для поддержания давления в рабочей камере и шлюзовых аппаратах) и высокого давления (для работы отбойных молотков, механизмов и т. д.).
Компрессорная станция монтируется из нескольких однотипных компрессоров с давлением до 0,4 МПа, которые подают воздух через систему трубопроводов в воздухосборники, а оттуда в ствол, шлюзовое устройство, лечебный шлюз и т. д. Целесообразно компрессоры принимать поршневые, а не ротационные. Ротационные при работе загрязняют сжатый воздух значительным
числом мельчайших частиц масла, что крайне вредно для людей, работающих в зоне сжатого воздуха. В качестве компрессоров низкого давления используют передвижные компрессоры типов ЗИФ-55, ДК-9, подачей сжатого воздуха 9-10 м3/мин.
|